法国路盛蓄电池代理商

法国路盛RUZET蓄电池产品特点


1 正极柱(红)/负极柱(黑)
内螺纹铜极柱—便于安装连接，含铜量更多的重工况设计具有更大的载流能力


2 极柱密封
四重加强密封：O型圈/螺纹密封/两层独立固化环氧树脂（EPOX）密封，防止极柱漏液


3 极柱色标
阻燃EPOX环氧树脂


4 负极板
铅钙合金材料


5 隔板
高弹性优质隔板，紧贴极板，提供反应通道和电气隔离


6 正极板
铅锡钙合金，采用99.996%高纯铅制作，并加厚极板设计以提高耐用性，槽式化成极板提高极板性能一致性


7 极板内部连接汇流排
采用穿壁焊技术，避免内部短路，加大载流能力


8 Miruc(密鲁克)自动安全阀
防爆单向自动安全阀，含内部催化触媒以提高气体复合率，组装前100%经过检测


9 电池外壳和盖
高强度抗冲击材料，不会变形；添加阻燃剂，达UL94 V0阻燃；槽底部的塑胶底桥可吸收极板增长以防止极柱应力


10 电池盖和壳的密封
双重高温高压一体化热熔密封，防止接缝渗漏


11 提带/提手
便于搬运
--RUZET蓄电池采用比重为1.289的硫酸蒸馏水电解液（HR系列为1.295），相比于1.3或更高比重的电解液，可以有效延缓电解液对铅极板的腐蚀，延长电池的使用寿命。
--计算机控制的制造和检测流程减少人为的产品性能一致性偏差。
--RUZET AGM吸液式电池采用玻璃棉吸收式电解液固定方式；更适合于大电流放电应用场合；
--RUZET GEL胶体蓄电池采用高品质胶体混合电解质固定方式。采用管式极板，更适合于深循环充放电、高温、恶劣应用场合


法国路盛蓄电池，RUZET蓄电池特点：
完全的密封型免维护设计
设计寿命长达10年
迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力
浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）
分析纯硫酸电解液
电解液不分层，无需均衡充电
无腐蚀气体泄漏
阀控式较大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）
任意方向放置使用
电池外壳及盖采用ABS材料
强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用
自放电低
通过IATA机构无害产品认证
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT标准


格瑞特蓄电池广泛应用于:
(1) UPS不间断电源，应急照明、防火防盗报警系统、警告标志
(2) 电信系统、直流开关柜
(3) 电力系统、电源站、内燃机车起动、照明
(4) 太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统、公路铁路信号灯、船舶系统
(5) 汽车、 电动自行车、摩托车、草坪车、高尔夫球车
(6) 石油、海洋、气象领域


一、没有进行初充电
   路盛蓄电池的首次充电称为初充电，初次充电对大力神蓄电池有很大的影响。尤其影响大力神蓄电池的使用寿命和电荷容量。若充电不足，则路盛蓄电池电荷容量不能达到固定的标准，使用寿命也短；若充电过量。虽然大力神蓄电池电气性能仍然很好，但这样的后果也会缩短路盛蓄电池的 使用寿命，所以在对新蓄电池充电时一定要小心谨慎。对于干荷电蓄电池，按使用说明书，若在规定的两年储存期内使用，加入规定密度的电解液然后，搁置 15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再 用。
二、没有进行补充充电
有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而 使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极 板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。
三、蓄电池过度充电
蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。法国路盛蓄电池的正确使用与维护
1)分析机械的用电情况，将发电机的端电压控制在规定范围之内。例如:经常在白天工作的机械充电时间长、放电时间短，要预防过量充电的问题应适当减少充电电流;夜间工作的机械、 频繁启动的车辆，要预防过量放电，应设法把充电电流适当地调大些;在停放时应充足电，以便下次使用。
2)注意机械或车辆工作的气温条件。在寒冷地区，一定要注意对蓄电池的保温，合理选择电解液的密度，使其保持在充足电的状态。加注蒸馏水要在充电时进行，以防结冰。在启动前应对发动机进行预热，并正确使用启动机，每次启动时间不宜超过 5S，再次启动应间隔15S，连续两次启动不着，应排除故障后再启动。
3)加强对蓄电池的保养。假如只使用、不保养，再加上蓄电 池的作用条件差(震动大，尘土污染)后果是显而易见的。
蓄电池的保养内容包括:
①保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。
②定期检查蓄电池盖上的小孔，使之保持畅通;倘若小孔被堵，产生的气体会把蓄电池胀破。
③蓄电池安装要求牢靠，机械在高低不平的路上颠簸行驶时，蓄电池不得在安装座内上下左右窜动撞击，蓄电池底部应垫上橡胶防震垫片，以免壳体震裂、接线头松动和内部极板受损。除了检查安装牢固外，还要 注意清除电池卡子产生的氧化物、硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。要经常检查导线接头，保 证其接触可靠。
④经常检查电解液液面高度。 蓄电池内的电解液会随着充电时的被分解和自然蒸发而减少，极板露出液面后，露出部分会被很快硫化，从而使蓄电池容量变小，即使添加电解液后再将其淹没，被硫化部分极板也难以恢复原状。因此应及时检查蓄电 池内液面高度并适时加注蒸馏水或电解液。一般夏季一星期检查一次，冬季二星期检查一次。用半透明塑料作外壳的蓄电池，壳外即可看到内部液面高度，外壳上还有上下二条标线，液面高度只要在这二条标线之间即可。用黑色塑料作外壳的蓄电池，检查时要拧开加液盖，用眼睛观察并估计液面高度，也可用一小玻璃管插入蓄电池，用手指按住玻璃管上口，取出电解液进行检查。
正常情况下，电解液液面高度应高出极板10-15mm。发现液面高度太低时应加蒸馏水补足，如若电解液是倒出或溢出的，则应添加电解液。应注意的是，不能将自来水、河水、 井水等普通水当作蒸馏水添加。
⑤经常检查电解液的相对密度。如发现缺水较多，就应想到 是否过量充电;如发现密度过低，要考虑是否过量放电，应进行补充充电。
⑥冬季要给蓄电池保温、防止冻裂，这样可延长蓄电池的使用寿命。

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