韩国火箭蓄电池12V150AH

火箭蓄电池产品特性：
完全的密封，免维护设计。
设计寿命（25℃）6V、12V可达12年,2V长达18年。
迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。
浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）。
分析纯电解液。
无泄漏。
阀控式，大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。
任意方向使用。
电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。
自放电低。
通过FAA和IATA机构无害产品认证。
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290EUROBAT标准。
一般规格说明：
设计寿命：------------6V、12V12年,2V长达18年
标称电压：------------2V、6V及12V
使用温度域：----------20℃至25℃
板栅合金构成：--------钙、铅锡合金
极板：----------------扁平涂膏
隔板：----------------高分子聚合物
活性物质：----------高纯度铅
电池壳及盖材料：------ABS强化阻燃料（VO级）可供用户选用
充电电压：-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每单格，循环使用2.35V/单格，大不超过2.40V
电解液：---------分析纯硫酸
排气阀：---------采用EPDM橡胶，压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)
正、负端子：-------镶嵌式端子
连接线：-------绝缘连接线可供选择
火箭蓄电池规格参数：


Model Normal
Voltage
(V) Hourly capacity(AH) Dimensions(mm) Weight
(kg)
10HR
1.80
(V/Cell) 5HR
1.75
(V/Cell) 3HR
1.70
(V/Cell) 1HR
1.60
(V/Cell) 0.5HR
1.60
(V/Cell) Length
(L)
(±2) Width
(W)(±2) Height
(H)
(±3) Total
Height
(TH)
(±5)


ESH 30-12 12 30 25.5 23.1 18 15 192 132 170 170 9.3
ESH 40-12 12 40 34 30.8 24 20 197 165 170 170 12.8
ESH 65-15 12 60 55.3 50.1 39 32.5 325 166 174 174 20.9
ES80H-12 12 80 68 61.5 48 37.5 332 174 229 229 24.7
ES100H-12 12 100 85 77.1 60 46.5 332 174 229 229 28.7
ESH 100-12 12 100 92 83 65 50 443 167 204 237 32.0
ESH 120-12 12 120 110 100 78 60 550 167 204 237 40.0
ESH 130-12 12 130 119 108 85 65 550 167 204 237 40.0
ESH 150-12 12 150 137 124 98 75 520 269 203 237 50.0
ESH 200-12 12 200 183 166 130 100 520 269 203 237 60.


火箭蓄电池售后服务：
一、 本公司提供的售后服务方式
1. 包换服务：包换期内的产品，若出现确因厂方原因造成的质量问题，用户可以到经销商处免费换新(外观损坏，作保修处理)。
2. 保修服务：保修期内的产品，若出现质量问题，用户可到当地售后服务中心享受保修服务;当地无售后服务中心，用户可委托经销商进行保修服务。
3. 维修服务：维修期内的产品,若出现质量问题，用户可以到当地售后服务中心或委托经销商要求维修服务。
二、 用户自购买日起，在正常使用情况下产品若出现质量问题：
1. 整机三个月内包换，一年内免费保修，三年内有限维修。


据《青年报》报道，上海市计划2013-2015年推广应用新能源汽车13000辆，截至去年10月底，上海市已推广新能源汽车6752辆。青年报记者近日从市科委获悉：2015年底上海新能源汽车有望追赶13000辆的推广量。此外，2016年电动车能享受到的较低财政补贴下降至3.2万元。
2017年财政补贴再降10%
据悉，财政部、科技部、工信部与**四部门近日联合发布《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知（征求意见稿）》，对新能源车的补贴标准作出说明：2016—2020年期间，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。
补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素确定。纯电动乘用车按照续驶里程、纯电动公交客车按照能量消耗量、纯电动专用车按照电池容量大小分档予以补助，超级电容公交客车、燃料电池汽车等车型采取定额补助的方式。其中，2016年，纯电动车能享受到的较低财政补贴下降至3.2万元，较高为5.5万元；插电式混合动力车型可享受补贴为3.2万元；纯电动客车的补贴为22万—30万元不等，插电式混合动力客车可享受补贴为17万—23万元不等。
上海推进氢燃料汽车生产
目前，电动汽车已经成为世界汽车产业较关心的话题。那么，上海汽车制造商如何发展？
据介绍，以上汽为核心的上海新能源汽车研发，逐步走向成熟，尤其是在技术难度大、超前性强的氢燃料电池汽车的研发上，走在国内领先位置。上汽目前是国内第一家，也是目前唯一一家取得了工信部氢燃料汽车生产资质的企业。
此外，嘉定汽车城电动汽车试乘试驾中心运行两年半以来，累计引进国内外23个品牌30种车型的新能源汽车参与示范，累计接待10万人次，极大地提高了社会对新能源汽车的认知度。“上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心”亦投入运行，数据中心目前具备2000辆电动汽车数据的实时采集、监控与分析能力，已实现对国内4个品牌的电动汽车及部分公共充电桩数据的采集与监测。

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