理士蓄电池DG150

产品性能特点：

1.采用优质合金作板栅，导电性优良，耐腐蚀，析气量少，失水率低
2.正、负极板采用涂膏式结构，采用高能量活性物配方，具有容量大，比能量高，大电流放电性能优越，瞬时较大放电电流可达15c20；
3.采用高孔率的AGM隔板和紧装配工艺，抗振动，无短路故障，寿命长。
4.电池外壳采用增强ABS塑料制成，用改性环氧树脂密封胶密封，耐腐蚀，无酸液泄露；
5.电解液采用高纯度稀硫酸和独有添加剂配制而成，确保电极能量较大限度的发挥，并有效抑制自放电的产生。
6.正常使用无须加酸补水，调酸密度等繁琐维护工作。
产品用途
该产品广泛用于应急照明设备、不间断电源、移动测量设备等需要直流电源的场所。
一、保养要求
1、检查蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤；
2、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘；
3、通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。
  二、补充充电
1、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于10V，空载电压低于12.4V必须补充充电；
2、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必须采用串联连接；
3、充电第一阶段，以蓄电池容量的1／10电流充电，其充电电流为6A。充电至平均每只电池电压达到16A后转为第二阶段充电；
4、充电第二阶段，以蓄电池容量x0.045的电流充电，如6-QW-60蓄电池，充电电流为60x0.045＝2.7A。充电至平均每只电池电压达到16V后再继续充3-5个小时；
5、充电时电解液湿度超过40度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当湿度达到45度时必须停止充电；
6、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物；
7、充足电标准，电眼为绿色。
  三、快速充电
1、快速充电仅限于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用普通充电机；
2、快速充电电流为蓄电池容量的3／10；
3、快速充电时间不超过2小时。
  四、充电系统故障诊断
1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在13.8-14.5V之间，如低于13.8V说明充电系统输出容量不够，高于14.4V说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；
2、关闭所有用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小；
3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量时电压高于10V经充电可正常使用，电压低于10V经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池。


理士蓄电池产品特性
长时间放电特性。
适用于备用和储能电源使用。
特殊的极板设计，循环使用寿命长。
特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。
专用隔板增强了电池内部性能。
热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
气体复合效率高。
失水极少无电解液层化现象
贮存期较长。
良好的深放电恢复性能。
采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。
自放电率极低，适应温度范围广。
采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。


理士蓄电池应用领域
1.多用途的
2.不间断电源
3.电子能源系统
4.紧急备用电源
5.紧急灯
6.铁路信号
7.航空信号
8.安防系统
9.电子器械与装备
10.通话系统电源
11.直流电源
12.自动控制系统


理士蓄电池正确使用和保养
说起蓄电池，大家都不会陌生，在汽车的电气设备上都有它的应用，但是在使用的过程中也会出现各种问题，这些问题很少是由于质量低劣而造成的，基本上是由于使用保养不当，为了延长它的使用寿命，下面就有理士国际的工程师讲讲它的正确使用和保养方法。
1.正确充电，放完电的蓄电池在24小时内充电，装车使用的蓄电池应该两个月补充充电一次，带电解液存放的蓄电池每2个月补充充电一次
2.不要连续使用启动机，每次启动时间不能超过5秒，两次使用启动机应间歇15秒，冬季冷车启动之前，应先空转发动机数次，预热发动机，安装和搬运蓄电池要轻放，固定蓄电池要牢固
3.经常清理蓄电池表面的赃物，极柱上的氧化物要清除，就是那些绿色的物质。
4.防止过度充电和过度放电和充电电流过大。
5.定期检查蓄电池液面的高度，液面过低时要加入蒸馏水，连接蓄电池要查明极性，不要接错，千万不要把工具放在蓄电池的两个极柱上面，防止引起安全事故。


理士胶体免维护蓄电池 一种电池的正、负极铅膏之中含有有机高分子电解质二乙烯基苯交联的聚苯乙烯磺酸、在电解液中含有超细二氧化硅的胶体免维护铅酸蓄电池，克服了传统胶体免维护铅酸蓄电池胶体所致电池内阻增大、容量降低的缺点，其电容量接近传统铅酸蓄电池，同时深放电恢复性好、自放电小、电解质不分层、充电时无酸雾、无酸液外溢，并且够适应快速充电和高功率放电，使用寿命比传统的贫液式、胶体免维护电池有显着延长。本发明提供一种可进行与正常运转中的放电状态无关的高负荷运转的蓄电池及其运转方法。包括在正常运转时存储电解液的第1容器(31)、(32)；在非正常运转时存储电解液的第2容器(33)、(34)。第1容器(31)、(32)的电解液和第2容器(33)、(34)的电解液通过阀(41)～(48)的开闭进行切换，使之在隔室组(100)中循环。第2容器(33)、(34)的电解液是在充电反应下生成的活性物质量占全部活性物质量的50％以上的电解液。一种密封型镍-金属氢化物蓄电池，包括：含有镍作为正极活性材料的正极；含有吸氢合金作为负极活性材料的负极，插在正极和负极之间的隔板，以及将正极和负极浸入其中的电解液。负极具有比正极的理论容量更大的理论容量，从而当正极处于完全充电状态时提供充电备用容量、当正极处于完全放电状态时提供放电备用容量。充电备用容量与放电备用容量之比在1∶0至1∶0.5的范围内


一、理士蓄电池发烫，温度较高会影响电池使用吗？

  一般情况，处于充放电过程，由于电流较大，电池存在一定内阻，电池会产生一部分热量，温度有所升高。但是，当电池充电电流过大，电池间间隙过小会使充电电流和电池温度发生一种累积性的增强作用，并损坏蓄电池，造成热失控。特别是用户使用的充电设备为交流电源，充电设备虽经滤波，但仍有波纹电压。而一个完全充电的电池的交流阻抗很小，即使电压变化很小在电池线路内也会产生明显的交流电流，使电池的温度上升，而电池热失控导致温度上升，电池壳强度下降以致软化，造成电池内压下鼓胀，并造成电池损坏。


二、怎样维护蓄电池？


1 .蓄电池在使用过程中 ,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天应检查一次液面高度 ,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允许添加电解液 ,否则电解液比重将高于1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出极板15ｍｍ ,液面过高易外溢 ,腐蚀周围零件 ,还有可能使正、负极桩导通 ,引起自行放电 ;液面过低 ,极板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低 ,而且外露的极板会很快硫化。
2.使用中的蓄电池因工作状况不同 ,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电 :①电解液比重降至 1.200以下 ;


②冬季放电超过 25%;


③夏季放电超过 50%;


④灯光暗淡 ;


⑤起动无力。


    补充充电分两个阶段进行。第一阶段以额定容量1/10的电流充电 ,到单格电压为2.4Ｖ ,电解液开始放出气泡为止 ,一般需10～11ｈ。第二阶段将电流减半直至充足为止 ,一般需 3～5ｈ。如果电解液比重不合规定 ,应予以调整 ,其方法与初充电相同。


3.冬季使用蓄电池应注意 :


①保证电桩与导线接头联接牢固 ,接触良好 ;


②在蓄电池上加装保温装置 ,以免温度太低 ,电阻增大 ;


③按规定调整电解液比重 ;


④在发动机运转 ,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水 ,以免水和电解液混合不匀而引起结冰 ;


⑤发动机冷起动时应进行预热 ,每次起动时间不超过5ｓ,重复起动应间隔15ｓ ,如果三次起动不成功 ,应进行检查 ,不要盲目再起动 ;


⑥经常使蓄电保持在充足电状态 ,以防电解液比重降低而结冰 ,甚至损坏蓄电池。


一、理士蓄电池价格偏高重要原因：


1、完全密封，不需维护，不需定期测比重，不需加酸加水，因而无酸和人工的花费。


2、由于不需要维护通道，因而占地少（与传统电池比可少67%）。


3、由于无酸溢出，不需要特殊通风设备（与传统电池房间相比，通风设备少75%）。


4、电池出厂时以充足电，因而不需要初装工作。


5、电池不属于危险货物，可进行公路，铁路，及航空运输


6、系列齐全，品种多有LC-P/LC-R/LC-QA/等，容量1ah-3000ah


7、应用范围广、在电信、电力、UPS,应用动力、照明、保安系统、海事设备、船、军舰、铁路信号等领域均可使用。


8、寿命较长可达10-15年。


二、理士蓄电池循环寿命


理士蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环（一个周期）。在一定放电条件下，电池工作至某一容量规定值之前，理士电池所能承受的循环次数，称为循环寿命。


理士蓄电池使用循环次数有差异，传统固定型铅酸电池约为500~600次，起动型铅酸电池约为300~500次。阀控式密封铅酸电池循环寿命为1000~1200次。影响循环寿命的因素一是厂家产品的性能，二是维护工作的质量。固定型铅电池用寿命，还可以用浮充寿命（年）来衡量，阀控式密封铅酸电池浮充寿命在10年以上。


对于起动型铅酸蓄电池，按我国机电部颁标准，采用过充电耐久能力及循环耐久能力单元数来表示寿命，而不采用循环次数表示寿命。即过充电单元数应在4以上，循环耐久能力单元数应在3以上。