理士蓄电池DG100

问：用12V12AH电瓶带300瓦的设备，能用多长时间，要用什么来计算的？

答："12V12AH电瓶"，并不是说它的功率就是12*12=144瓦！
"12V12AH电瓶"，是指该电瓶的容量。即该电瓶的额定工作电压为12伏，如果放电电流为1安，就可用12小时；如果放电电流为0.1安，就可用120小时；如果放电电流为0.5安，就可用24小时；等等.
电瓶还有一个指标,就是额定工作电流.一般使用不要超过额定工作电流,电瓶使用寿命就长,否则寿命短.[容易因电流过大而使里面的极板剥落].
"接上300W的灯"，就要求电瓶的放电电流为:I=P/U=300/12=25安培.如果不超过电瓶额定电流.就可以使用;超过了,甚至超过很多,就不能用.
能用的话.大概能用的时间为:12安时/25安=0.48小时.[考虑逆变器本身及电池本身及线路是有损耗,则比0.48小时短


电池充电发热的原因有哪些？


答：蓄电池在充电过程中，电能一大部分转变为化学能，还有一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等问题。
发热量与电解液量关系较小，如果密封电池电解液量较少时，则内阻增大，也会引起电池升温并且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、内部有短路等问题同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。


目前在供电系统中广泛的推广应用全密封、免维护蓄电池，但是仍然有很多变电所直流系统使用的是非密封式铅酸理士蓄电池。这种电池在运行或充电过程中当理士蓄电池内每小格的单组电压达到2.35V时，就开始开释氢气，电压越高，放出的氢气也逐渐增加。由于氢气的比重比空气的比重小得多，易积聚在建筑物的顶部，而且氢气是一种极易燃烧爆炸的气体。当空气中的氢气浓度达到4.1～74.2%时，碰到火星就会爆炸。因此，对理士蓄电池室所具有的危险性必须给予足够的重视，应采取以下安全防范措施：

(1)蓄电池室应用完善的透风设备，并应定期的检查和维护，确保设备的健康运行。

(2)严禁在蓄电池室内安装电器开关、插座、熔断器，照明应使用防爆灯。

(3)在蓄电池室内只能使用塑料扳手等专用工具，以防金属工具不慎碰撞电池桩头产生电弧火花。

(4)在蓄电池定期充放电维护时应留意：

a．充电时不宜采用过大的电流，以免升温过高。

b．蓄电池组的加液口盖应全部打开，便于氢气逸出。

c．应将透风设备投进运行。
现象 ： a 极柱四周有白色晶体 , 明显发黑腐蚀 , 有硫酸液滴。 b 如电池卧放，地面有酸液腐蚀的白色粉末。 c 极柱铜芯发绿，螺旋套内液滴明显;或槽盖间有液滴明显。
原因 ： a 某些电池螺套松动，密封圈受压减小导致渗液。 b 密封胶老化导致密封处有纹裂。 c 电池严重过放过充，不同型号电池混用，电池气体复合效率差。 d 灌酸时酸液溅出，造成假漏液。
措施 ： a 对可能是假漏液电池进行擦拭，留待后期观察 b 对漏液电池的螺套进行加固，继续观察 c 改进电池密封结构


1、大屏幕LCD液晶显示，全中文菜单，人机对话式操作，使用方便，操作简单。
2、功能齐全：(1)具有监测的功能，可在放电测试前通过监测检查接线是否正确，放电完后  电池组充 电是监测整个充电过程的各种数据，生成完成的放电、充电实验报告；(2)可根据需要做核对放电实验：精确测出电池的容量；(3)可做短时间放电和设定容量放电，快速评估电池的优劣。
3、 放电功率大：在同类产品中单机放电电流大，并可通过扩展接口外接负载箱，以适应更大电流的放电场合。
4、 采用低热高效新型特殊材料的纯电阻负载和先进的控制技术，保证了较高的恒流精度。放电电阻的温度高设定温度时，电阻值增大，放电电流减小，避免放电过程中出现红热现象。放电可靠性高，安全性好，即使仪表风扇损坏，仪表也不会发生红热现象。  
   采用新型功耗器件，放电负载与智能控制系统一体化设计，重量轻，体积小，是目前国内外体积较小、效率较高的蓄电池核对放电测试仪器。电容量终止条件。并可人为手动按键中止正在进行的测试过程。
1. 安全可靠：可设置四个放电终止条件：(1)整组电压终止条件；(2)单体电压终止条件;(3)放电时间终止条件；(4)放主机内置存储器，可用U盘读取存储纪录，无须携带电脑，单机即可工作；具有RS232通讯接口与USB接口。数据传入计算机，进行入库管理，可进行长期的历史数据分析；利用优盘传递数据，随时测试随时保存，轻巧便携，安全可靠。
2.PC管理软件功能强大，界面友好。数据库自动入库管理，可保存长时期的历史测试数据。自动生成各类特性测试报表、维护报表和图文测试报告，彩色打印功能，提供蓄电池测试维护建议和依据。


1、极桩和夹头大小不匹配。安装过松时，由于启动时电流过大、接触面过小或接触不良，极易烧坏极柱;安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使极柱损坏，造成蓄电池报废。
2、固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开。
3、充电电流过大，造成极板上的活性物质过早脱落，缩短蓄电池使用寿命。
4、起动时间过长，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质崩裂。
5、长期在充电不足的情况下放置或使用，使极板硫化。
6、电解液面低于极板，使极板露出液面并与空气接触而氧化。在行驶过程中，电解液上下波动，与极板的氧化部分接触，致使极板硫化。
7、电解液中含有杂质，主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会形成“小电路”，使蓄电池加速自行放电。
8、擦拭保养不及时，溢出的电解液长期堆积在盖板上，造成极桩与夹着腐蚀，产生氧化物，进而在盖板上形成通路，出现自行放电现象。
9、新蓄电池不进行初次充电或直接大电流充电，也会缩短其使用寿命。新汽车蓄电池在加注完电解液且必须采用小电流的方法进行初次充电后，方可安装使用。
10、忽略蓄电池的通气孔，若不对期导通，在使用中产生的气体无法排出，蓄电池会因内压过高而爆炸。
11、蓄电池添加蒸馏水后长期放置而不充电，造成蓄电池自放电或损坏蓄电池的极性。
12、蓄电池的电荷容量与发动机不匹配，造成极板早期损坏等。
解决好以上12点原因，对于您的爱车蓄电池使用寿命可以大大的延长，更多的在于保养和维护，还有购买时也应注意的四点要求：
a、选择一个信誉好的汽车蓄电池制造商或汽车蓄电池品牌（例如理士汽车蓄电池）
b、检查汽车蓄电池规格是否符合相关标准
c、检查汽车蓄电池是否适合热带或气候温和地区使用
d、汽车蓄电池制造商是否有售后服务方面的保障


 随着天气越来越炎热，蓄电池是汽车不可缺少的一部分，广大车主对于汽车蓄电池的维护和保养也需要重视起来，市场上现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近年使用比较多的免维护蓄电池。国内大多数汽车都是使用免维护蓄电池。
 免维护蓄电池是用铅钙合金制造成的，因为蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，开释出来的硫酸气体也比较少，所以它与传统蓄电池比拟，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身侵蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等长处，在海内外很受青睐。
下面的一些内容的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要留意的一些方法。
  1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需留意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不外在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
  2.当电流表指针显示蓄电量不足时，应该及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
  3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照尺度进行相应的调整。
  4.当电解液不足时应增补蒸馏水或专用补液。切忌用纯净水代替。由于纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
  5.在启动汽车时，不中断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。准确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过7秒，再次启动距离时间不少于15秒。在多次启动仍不启动车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
  6.日常行车时应常常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气是排不出去的，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
  7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
  8.检查电路各部门有无老化或短路的地方。防止电池由于过度放电而提前报废更换。


1.结构特点
电动车用长寿命胶体密封铅酸蓄电池是在极板活性物质中添加了纳米碳、纳米SiO2（二氧化硅）、CMC(羧甲基纤维素钠盐)等添加剂；电解液中添加纳米SiO2，并添加有机高分子稳定剂等，配制成高效胶体电解液，有效防止电解液分层，提高电解液活度；正、负极板之间采用改性复合纤维制作的专用隔板隔离。电池采用新工艺、新技术手段制造而成。
2.性能
该产品具有先进的密封结构、充电接受能力强、无漏液、池壳无鼓胀，电解液无浓度分层，荷电保持能力强，放电性能好、期待使用寿命长、性能稳定、无硫酸外溢、容量大、无污染
等优良的性能；整体性能及主要性能技术指标优于国内外同类产品。
3.用途
适用于长寿命电动助力车、电动三轮车、电动摩托车及其他需要直流电源的场所。
  市场上很多电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤，如何降低对蓄电池寿命的影响，一般来说铅酸蓄电池开箱之后，首先检查外壳顶盖有无裂纹，如有裂损，用环氧树脂即可牢靠地粘补好。若较初不检查，一旦注入电解液，如发现有裂损，损失就难挽回了。原因有四点：
(1) 电池外壳裂损处被电解液浸渍，用净水无法洗干净，粘补面无法达到粘补工艺要求的清洁程度。
(2) 电解液一注入铅酸蓄电池,极板即发生反应，在粘补工作进行的时间里，铅酸蓄电池已受到硫化损伤，这种损伤用普通充电是难以挽回的。将铅酸蓄电池放在透风良好的工作场所，注入配制好的电解液，铅酸蓄电池的温度越低越好，过高的电液温度会造成电池的热损伤。
(3)铅酸蓄电池内的塑料隔板和外壳易发生变形，PVC塑料隔板在髙温下会加剧其降解，放出氯离子，损害电池极板。
(4)铅酸蓄电池的板栅合金多是铅锑合金，高温会引起合金结晶热错位，使其耐侵蚀性降低，所以铅酸蓄电池的工作温度通常都划定在45°C以下。注入电解液的温度越低，铅酸蓄电池的温升就越低，对铅酸蓄电池造成热损伤的可能性就越小。
铅酸蓄电池日常使用的保养方法：
1、蓄电池必须经常保持外壳表面的清洁。
2、不要使任何外来的杂质落进蓄电池内。
3、端子的接触必须可靠，必要时可涂上凡士林，对端子不可拧力过大，保证端子的清洁，防止端子腐蚀。
4、检查排气栓或密封盖上的排气孔，必须使之随时保持通畅，防止堵塞造成爆炸。
5、开口蓄电池留意液面高度，定期补加（纯净水或者蒸馏水），不要让极板和隔板露出液面。
6、必须将电解液调整到正常高度，而且只能在蓄电池充电终止时进行。
7、电解液温度不得超过45℃或参照制造厂说明书。
8、充电电流不得超过规定值，一般恒流充电电流为0.1C20，恒压限流充电时限制的电流一般为0.25 C20。
9、不得拆装指示器，如有松动，可使用适当工具依顺时针方向进行强制性禁锢。
10、逐渐检查蓄电池的电解液液面是否高出极板约10～15mm，假如缺液，请加蒸馏水或纯净水。
11、发动机运转时，不要断开蓄电池的电路。
12、应确保端子和卡头接触良好，严禁敲击蓄电池端子。
13、在车上给蓄电池充电时，要拆掉车上蓄电池的正负连接线。
14、 正负极电缆接头，切勿接反，否则会损坏车辆的用电设备。