昆明科士达UPS电源

科士达UPS断电源使用中可以挪动吗？
有客户问：我们公司因为需要新建厂房，许多设备都要挪到新建的厂房，用的是一台科士达ups电源EP30，也需要一块挪走，还有96只科士达蓄电池6-FM-100，电池比较重，可以用叉车搬运吗？需要注意哪些事项？
首先，科士达ups电源是可以挪动的，但是不能直接搬运，当科士达ups不间断电源需要挪动时，应有专业的工程师把科士达ups不间断电源先关机，再把科士达UPS电源的市电输入和输出断掉，然后要把蓄电池连接线断开，每块之间的连接线都要拆掉，每块逐一运送，预防电池短路造成爆炸等危害人身安全的事故，所以在挪动ups不间断电源时，不要私自挪到，必须有专业的工程师指导，确保安全搬运。
搬运到*地点后也要有专业人员进行组装，以免不懂的人员安装错误，造成危险发生。

锂电池与科士达铅酸蓄电池的区别
深圳科士达科技股份有限公司周三在全景网互动平台上回答投资者提问时介绍，由于铅酸蓄电池的综合性价比优势目前是其他类型电池无法比拟的，公司短期内不会考虑锂电池替代铅酸蓄电池作为公司UPS配套电池。
下面我们对锂电池于铅酸蓄电池的优缺点做一下比较：
锂离子电池 VS 铅酸蓄电池
1.可充电电池（碱性蓄电池——铅酸蓄电池）
2.循环使用寿命（1200～2000次 ——500～900次）
3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）
4.充电时间（ 2～4h——快充3～6h（快速充电技术也尚未成熟） 慢充在8h以上）
5.充放电电能效率（锂离子电池充放电电能转换效率可大于97%——铅酸蓄电池充放电电能量转换效率约为80%左右）
6.价格（较高 24V/10Ah价格：750～1200元 ——较低 24V/12Ah价格：200～300元）
7.体积 （体积小 锂离子电池的体积是铅酸蓄电池体积的2/3 ——体积大）
8.重量 （重量轻 只有铅酸蓄电池的1/3～1／4 ——重量重 ）
9.续航里程（动力——环保）
10.生产及使用中均无污染（生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染）。
11.锂离子电池（以恒流转恒压方式进行充电——锂电池易受到过充电、深放电以及短路的损害）
12.充电与维护（复杂，维护成本高——简单，维护成本低 提供的开路）
13.电源（提供的开路电源小，串联较多——提供的开路电源大）
科士达UPS电源成功入围合肥地铁及成都地铁不间断电源采购及机房建设项目。
在长春地铁1号线一期工程供电系统UPS电源整合系统（含专用通信，综合监控，AFC计检票）、 长春地铁1号线一期工程通信系统工程（车辆段，公安通信）电源子系统、 长春市轨道交通自动售检票清分系统工程（ACC系统）电源子系统 等工程设备招标中，科士达佳报频传，一大批高端UPS，精密配电柜，监控产品顺利中标，总金额超1500万元，这是近期继天津地铁，合肥地铁、长沙地铁、广州地铁、东莞地铁项目后在轨交行业又一重大应用，进一步彰显科士达在本领域中的综合领先优势。
随着宏观经济下行压力日趋加大，今年以来，国内稳增长的步伐不断提速，落实有效投资的“组合拳”不断打出，重大工程和重点领域建设的批复不断加快进度。据统计，在铁路和城市轨道交通领域，今年以来，国家**先后批复了济南、南宁、成都、呼和浩特、南昌、南京、长春、武汉、北京、天津、深圳共11个城市的轨道交通近期建设或调整规划，总投资高达9530.9亿元。其中，济南和呼和浩特属于首次获批修建地铁的城市。今年6月底，国家**就充实重大工程包有关情况举行发布会，并初步估计2015年全国城市轨道交通总投资将达3000亿元，超过去年的2857亿元。现在经**批准修建地铁的城市有39个，总的规划里程超过7300公里。
据广东省综合改革发展研究院副院长彭澎分析，目前包括广州在内的大城市交通拥堵都十分严重，影响了居民出行和工作效率，因此加快城市轨道交通建设存在刚性的需求。尤其是在城镇化加速的大背景下，数亿农民进城，中心城市传统的地面交通模式影响了城市运转的效率，已经满足不了供应的需求。**基础司巡视员李国勇表示，截至目前，已经有22个城市开通了轨道交通，运营里程2764公里，其中北京、上海都已经超过500公里，在全世界**前茅。预计今年年底地铁能达到3500公里左右，2020年将达到6000公里。
轨道交通项目建设的井喷式爆发为UPS和 机房基础设施行业带来一轮新的机遇。城市轨道交通车站内包含众多的弱电设备系统,如通信、信号、综合监控、环境监控、办公自动化、门禁、自动售检票、火灾自动报警、屏蔽门、应急照明、变电所综合自动化等，这些系统承担着地铁车站的旅客运输环境监控、信息传递和乘客导引等重任,属于重要或特别重要的一级负荷,需要可靠性很高的供电系统,以保证供电质量和供电连续性。而在机车进出站时，由于大功率非线性用电设备的运行，向电网注入大量的谐波电流，导致电网电压波形畸变，在发生严重畸变时，电压会出现正负半波不对称，三相电压不对称，频率也会发生变化等，这对UPS可靠性能和适应性提出了极高的要求。同时，在以往的轨道交通工程中,车站各弱电系统分别配置自己的电源系统,存在设备重复配置、利用率低、占地面积大、经济上不合理等缺点，这对UPS及蓄电池供电系统的合理规划和整合提出了新的要求。此外，在节能减排国家政策促进下，轨道交通机房建设也向智能一体化方向发展。

作为国内领先的数据中心基础设施全线产品和整体解决方案提供商，科士达基于全线产品，覆盖轨道交通行业应用特点，推出丰富的系列化解决方案，助力全国多个省市地铁项目建设。针对地铁对UPS高可靠性、可适应性要求，科士达UPS YMK系列大容量模块化、HIPOWER系列类模块化高频大功率UPS、Epower系列工业级大功率工频UPS组成“高端UPS三剑客”，以及YDC系列中小功率智能化UPS，充分满足地铁行业高等级供电需求；针对地铁行业各类应用场所，提供科士达UPS电源，防漏液安全专利科士达蓄电池，精密制冷，精密配电，网络服务器机柜，铁路专用直流电源、动环监控等全线产品；针对车站级机房建设，提供IDU（Integrated Data Center Unit）小微型一体化机房，全面满足轨道交通智能化安全用电环境多维需求。

深圳科士达科技股份有限公司 关于完成工商变更登记的公告
本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
鉴于深圳科士达科技股份有限公司（以下简称“公司”）限制性股票激励计划部分激励对象离职，公司对其已获授但尚未解锁的限制性股票241,920股进行了回购注销，公注册资本发生了变动。根据公司2013年第一次临时股东大会的授权，公司第三届董事会第十七次会议审议通过了《关于修改<公司章程>的议案》，修改了《公司章程》
相关条款。相关内容详见2015年7月25日、2015年9月17日、2015年9月29日《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》及巨潮资讯网。

UPS采用N+X并联冗余设计，用户可以根据负载的重要程度配置不同的冗余程度，当冗余模块数达到两个以上时，UPS系统的可用性达到99.999%，MTBF（平均无故障时间）长达25万小时以上，可充分满足关键负载对供电系统的高可靠性需求。通过LCD可以设定UPS冗余数量，当负载量超过冗余设定时，UPS可及时报警。
选择UPS电源较主要就是要与自己本身要负载的机器设备要对的上，也就是选择的UPS电源要能支持所负载的机器设备正常运行。还有就是看所选择的UPS电源都有哪些功能，是否满足本身需求，再就是要看一下所选择的UPS电源有什么特点，是否比起同规格其他品牌的UPS电源性价比更高。

UPS单个模块采用LCD和LED双重显示，使用户更直观地了解每个模块的工作状态和运行参数如输入/输出电压和频率负载大小电池容量机内温度等，使所有操作一目了然。

科士达UPS电源升级上年度在国内外品牌中销量第二
科士达UPS电源不仅在国际市场上成为强势崛起的中国UPS产业力量，更在国内市场上有着广泛的应用背景和用户基础。根据中国电子信息产业发展研究院赛迪顾问统计，2000-2019年科士达UPS电源在国内销量以领先优势，连续十八年市场占有率**国产品牌第一位。
2019年，科士达UPS电源产品在中国大陆市场以32万台和17.4%的市场份额，蝉联国内UPS电源品牌销量十八连冠，在国内为品牌中**第二。
科士达公司发布年报，2019年实现营业收入15.3亿元，净利润2.3亿元，分别比去年同期增长了10%、53%，达到预期标准。拟定分配方案：每10股派发现金股利2.5元(含税)，每10股转增5股。
　　大功率科士达UPS电源增长迅速，新业务逐渐放量。2019年在线式科士达UPS电源业务实现了25.2%增速至8.6亿元，带动公司整体收入增长。其中，10K以上的在线式产品尤为可观，增长了43.2%至5.2亿元。另一方面，以新能源汽车充电桩和精密空调为代表的新业务也出现了放量增长，显示出未来充足的爆发潜力。
　　产品结构升级优化，提升盈利性。2019年公司综合毛利率为34.0%，较去年增加了3.6个ppt。盈利改善主要来自于UPS主业产品结构优化。大功率电源产品的毛利率较小功率高12.1个ppt，10K以上产品销售比重增加提高了在线业务毛利率。同时，公司在海外逐步销售自主品牌的在线式UPS，替代了原低毛利的离线产品，收效良好。15年充电桩产品毛利率40.6%，也将继续拉升综合盈利水平。
　　2019年充电桩收入将迎来爆发性增长，成为主要增长极。公司作为国内领先UPS供应商，掌握AC/DC模块的关键制造技术，产品安全性、转化率佳，生产流程高效，渠道成熟。17年充电桩行业投资增速超400%，公司竞争优势明显，销售倍增是大概率事件，有望勇立潮头，分享行业盛宴。
　　调整2016~17年收入-9.8%/-7.0%至20.5/26.0亿元，上调净利润13.9%/17.2%至3.2/4.2亿元。上调EPS13.9%/17.2%至1.08/1.41元。上调目标价9%至43.19元，对应2016~17年P/E分别为40X和31X。考虑充电桩业务的高成长性，估值水平在行业中具吸引力，维持“推荐”。
科士达蓄电池为新疆阿克苏**提供可靠动力源
近日，一千余套2V/400AH防漏液安全专利科士达蓄电池解决方案中标蓄电池集中采购项目，将为信息中心机房提供安全电力。
数据中心时代，机房安全责任重于泰山。在影响机房安全诸多因素中，各种原因导致的机房火灾始终扮演着“杀手一号”角色。据统计，机房中50%的火灾由蓄电池起火所引起，而蓄电池漏液则是引发机房火灾较不可忽视的致命隐患。针对可能发生的电池漏液引发机房火灾现象，科士达蓄电池推出自有专利技术防漏液托盘，与电池配套安装使用，可减少运输和安装过程中对电池的直接碰撞，较大限度避免电池底部破裂，并可容纳电池意外破裂时的漏液，消除铅酸电池漏液安全隐患，有效避免电池组短路造成的火灾事故，大幅提升使用数据中心机房蓄电池组安全性。近年来，每年数十万只科士达蓄电池应用于国内各个行业系统，其出众的产品稳定质量和防漏液安全特性得到用户一致认可，实现“零事故”奇迹。
士达蓄电池FM系列产品技术特点
科士达蓄电池FM系列小型阀控式密封铅酸蓄电池产品介绍及特点：
电池容量： 1.2AH～28AH
电池特性： 标准系列，浮充寿命可达3年
应用范围： 小功率UPS/应急照明/安全报警
科士达蓄电池FM系列产品特点
■ 免维护
采用独特的气体再化合技术（ GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。
■ 安全可靠性高
采用自动开启、关闭的安全阀，防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
■ 使用寿命长

在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3年，FM固定型密封电池浮充寿命可达6年，FML系列电池浮充寿命可达8年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。
■ 自放电率低
采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，科士达蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
■ 适应环境能力强
可在-2 0℃～+5 0℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。
■ 方向性强
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
■ 绿色无污染
科士达蓄电池机房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。
■ 全新FML系列电池具有更长的使用寿命及深循环特性
采用铅锡多元特殊正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，循环寿命更优越；
优化栅格放射形设计，具有更强劲的输出功率；
独特的铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有较长的浮充使用寿命；
添加剂的合理使用。使PCL（容量早期损失）得以更好的解决；
全新的顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，铜芯镀银端子及特别设计，保证极佳的电气性能。

科士达UPS电源蓄电池为武汉国际机场供电储电做好保障
深圳科士达科技股份有限公司旗下的广东科士达工业科技有限公司一批科士达蓄电池具有防漏液安全专利的12v65AH、100AH UPS不间断电源配套高端科士达蓄电池产品成功中标武汉天河国际机场电池采购，将为机场导航系统电源设备提供高可靠、高安全电池解决方案，确保后备电池系统为机场关键应用提供源源不断的动力输出。
广东科士达工业科技有限公司是总投资1.5亿人民币，拥有近千名员工的国内大型阀控式密封铅酸蓄电池研发、制造的科技型企业，为国内技术和规模均领先的阀控式密封铅酸蓄电池研发生产企业之一。根据商务部研究院快睿咨询(ChinaQuery)《2009-2010年度中国UPS配套铅酸电池产品市场报告》统计，科士达在2009年中国UPS配套阀控式密封铅酸蓄电池市场上，以14.1%的市场占有率摘取本土品牌销售额第一桂冠，在国内外各一线品牌电池厂商中**第二位。
除了拥有完整的阀控式密封铅酸蓄电池产品线外，针对普通阀控式密封铅酸蓄电池，在运输、搬运和安装或使用过程中出异常情况，均有可能会导致电池漏液，从而引起电池短路而着火的事故的现象。科士达成功开发出一种新型科士达蓄电池防漏液专利托盘，采用特殊的材质，具有良好的耐酸和耐冲击性能，能够有效缓解在运输、搬运和安装过程中对电池的碰撞损伤，防止电池质量不合格或使用过程中出现异常而导致电解液外泄及人员电池铅酸中毒，解决了电池在使用中出现的着火、热失控等严重隐患。同时电池嵌入专利托盘使用,可有效的控制电池安装间距,完全避免电池安装时无间距现象,为电池热量传递提供了很好的途径,有效防止电池热失控导致的事故发生，大幅提升包括IDC数据中心在内的关键应用环境中电池使用的安全性。
在中国，以金融、通信、政府三大应用领域为代表的大型行业机构阀控式密封铅酸蓄电池集中采购或全国统一认证选型，是对各主流品牌电池厂商综合实力的**考验。科士达凭借在电池研发能力、制造规模，以及长期在自主品牌UPS和电池配套使用经验方面的综合领先优势，顺利中标包括*国家机关、中国工商银行、中国移动、北京银行、齐鲁证券在内的多个大型行业系统阀控式密封铅酸蓄电池全国统一选型入围资格认定或集中采购。并进驻包括三峡工程、青藏铁路、2008北京奥运会、2010上海世博会、金税工程、2010广州亚运会、全国文化共享工程、全国*三级网、第二十四届世界大学生冬季运动会、全国农村远程教育工程、中国石化加油IC卡工程一大批国家和行业重点工程。多年来，科士达电池产品凭借超强稳定的产品质量和安全特性赢得了用户的高度认可和信赖，成为用户信息化项目中优先选择的中国大陆本土高端电池品牌。科士达UPS电源安装应该注意哪些事项
科士达UPS电源安装应该注意哪些事项？下面由我们深圳科士达UPS电源资深安装工程师为你讲一下有哪几点注意事项
1：市电电压的波动范围应符合科士达ups电源输入电压变化范围的要求。目前绝大多数ups电源都具有抗干扰自动稳压功能。一般没必要再外加抗干扰交流稳压器。如市电电压波较大，应在科士达ups电源前级增加交流稳压器作为科士达电源的输入级。
2：接科士达ups电源的配电箱所使用的开关不宜选用老式的刀闸开关，因为这种开关在接通或分断电源时有拉弧现象，会对电网产生干扰；另外，使用熔断式熔丝，过电流响应速慢，在负载或科士达ups电源短路时，不能及时切断电源，从而会对设备造成危害。所以应采用空气开关，这种开关有消弧和负载短路时响应速度快的功能，且有漏电保护和过热保护等功能。空气开关的容量选用应适中，开关容量过大会造成过流或负载发生短路时，起不到保护作用；过小会经常造成市电中断。
3：使用科士达ups电源时应遵守厂家的产品说明书有关规定，保证所接的相线、中性线、地线符合要求，不得随意改变其相应的顺序。因后备式ups电源在市电供电和逆变器供电时，使用同一台主变压器，因此科士达ups电源输出的相线和中性线的位置是固定不变的，市电供电时中性线就是科士达ups电源控制线路的地线，这一点一定不能搞错。我国是左中性线右相线，美国的是右中性线左相线。
4：禁止将不同安时数，不同品牌的蓄电池组合使用。外接蓄电池组至科士达ups电源的距离应尽量短，导线的截面积应尽量大，以增大导电量，减少线路上的电能损耗，特别是在大电流工作时，电路上的损耗是不可忽视的。科士达公司专门研制了配套使用的科士达蓄电池，可供客户选择使用。
5：为防止寄生虫电容耦合干扰，保护设备及人身安全，科士达ups电源必须接地且接地电阻不大于40.

科士达蓄电池是国产蓄电池较好的品牌之一，在全国范围内受到众多用户的青睐。很多人认为进口的蓄电池比国产的蓄电池要好很多，宁愿花大价钱买进口的也不愿意用国产蓄电池，其实即使是外国品牌大部分也是在国内生产的，其中大多又是有国内蓄电池生产厂家代工的，还有的干脆就是国内生产配件，运到国外组装后再进口回国，其品质还不如国产的。所以迷恋一些所谓的进口产品，其实是花高价买低品质产品，售后还比较麻烦。

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