包头东洋蓄电池代理商
东洋蓄电池，五个注意点延长基站使用寿命 我们知道影响基站电池使用寿命的原因后，在目前市电供应不能改善的前提下，仍可采取相关措施来弥补或改善，从而延长东洋蓄电池使用寿命。可从以下几个方面着手，采用综合措施，数者结合，改善基站机房环境，提高基站供电可靠性，确保移动通信畅通，具体如下。 第一，针对基站市电停电频繁造成东洋蓄电池在未充足电的情况下又放电，建议采用以下措施弥补，增加蓄电池充入的电量。 （1）对目前基站组合开关电源中对蓄电池充电限流值参数进行调整，目前开关电源中对蓄电池充电限流值一般设定为0.1C10A，建议调整为0.15～0.2C10A（应根据季节做响应调整），但较大充电电流不能超过0.25C10A，以缩短蓄电池充电时间，增加蓄电池充电前期充入的电量。 （2）根据该基站停电次数及时间，如果停电次数多且停电时间长，建议对开关电源中均衡充电时间判别参数（充电时间和充电电流值判别）进行调整，延长均衡充电时间，可比原设定延长20～30％；另外建议调整开关电源均衡充电时间周期设置，把原设置一般3个月时间周期调整为1个月或更短，对蓄电池进行均衡充电。 第二，对基站组合开关电源内电池欠压保护设置电压值进行重新设定，提高蓄电池欠压保护的设置电压，尽量避免蓄电池出现过放电和深度过放电（小电流过放电），具体设置要求如下，开关电源一次下电设置电压要求不低于46V，二次下电设置电压必须要求大于44V（建议设置在44.4V）。对负载电流小于1/3I10A的基站，其放电时间尽可能不大于24h，即行切断（不管蓄电池欠压保护设置电压是否到了设定值）。具体可在开关电源内设置。 第三，改善基站机房室内环境，加装基站智能通风系统，解决基站由于市电停电或空调故障，机房内温升过高对蓄电池及通信设备影响；基站加装智能通风系统，不但能节省大量能源，降低基站运行费用，更能提高基站通信设备系统可靠性，降低通信设备故障率，减少蓄电池热失控发生概率和降低电池失水速率，从而延长蓄电池使用寿命。 第四，监控中心或OMC一旦接到基站停电告警后，应密切注意该基站运行情况，一旦出现无线信号中断超过6h，应及时通知基站维护人员携带发电机组赶赴现场进行发电，确保蓄电池因放电终止后能进行及时充电，延长蓄电池使用寿命。 第五，在工程前期站址勘察、设计阶段，一方面应选择供电质量好的供电线路;另一方面应了解该基站市电供应情况（停电时间、次数等），有重点的合理配置基站蓄电池容量，而不应采取一刀切方式配置蓄电池组容量。 在选择基站开关电源设备时，应选择交流输入范围宽、数字化程度高、智能化程度高、有完善的蓄电池管理功能的开关电源，以缩短蓄电池充电时间和定期对东洋蓄电池进行相关检测。 对于停电频繁，停电时间较长，且移动油机又无法到达的重要基站，可配置固定自动化柴油发电机组，解决基站供电问题。
东洋蓄电池常见缺陷分析及责任 一、铅酸蓄电池'>蓄电池常见缺陷：
㈠电池质量原因
1、未穿壁焊。
2、穿壁焊开焊：中间极柱焊点接触部位断开。
3、穿壁焊脱焊：中间极柱沿焊点处脱开成洞状。
4、端极柱断：从端子上部平面5mm以下端极柱断裂。
5、铅管断裂：铅管表面有裂纹。
6、端子假焊：端极柱与铅管焊接部位脱离。
7、掉极柱：极柱与汇流排焊接部位断裂。
8、中间极柱断：是中间极柱断裂。
9、汇流排断。
10、掉板：板耳与汇流排接合部位断裂。
11、极板断裂：极板板耳或大框断裂。
12、隔板上窜：隔板位置上移造成底部短路。
13、隔板下陷：隔板位置下移损坏造成上部短路。
14、隔板裂纹：隔板中部微裂造成短路。
15、隔板穿孔：隔板基体存在杂质形成不规则孔洞造成短路。
16、隔板损坏：隔板边部开裂、局部缺损、沿中部边部划伤造成短路。东洋蓄电池
17、缺少隔板；
18、隔板渗透：隔板对应有红色或灰色物质，与极板有对应关系。
19、隔板不齐：极群中部分隔板面面不对偏差大造成短路。
20、焊接短路：汇流排或端子焊接过程中由于毛刺、漏铅等原因造成短路。
21、极板不平：由于铅膏疙瘩蹭破隔板造成短路。
22、极板弯曲：极板大框或板脚严重弯曲刺破、磨破隔板造成短路。
23、板脚毛刺：板脚有毛刺刺破隔板造成短路。东洋蓄电池
24、热封不严：槽盖热封部位漏液、漏气造成串格或溢酸。
25、反极：某一种或整只电池未按规定极性装配。
26、极板不齐：极群中极板面面不对偏差大造成短路。
27、板耳弯曲：极群铸焊时捏板耳力度过大使板耳纵向弯曲，极板蹭破隔板造成短路。
28、负极板硫酸盐化：正极板正常，而负极板有硫酸盐化现象。
29、单体落后：在六个单体全部解剖条件下，未发现其他明显缺陷，个别单体极板有硫酸盐化现象，而其他极板正常。 30、块状脱落：正极活性物质过早大面积块状脱落。
㈡、用户原因
1、电解液不纯：有下列情况之一的，如电解液有异味，活性物质及电解液颜色异常，隔板严重腐蚀穿透形成明显断面，电解液化验分歧格等。
2、充反极性：正负端子或汇流排有相反极性颜色。
3、过充电：壳体内部或排气栓颜色明显变黄，电池底部有浆状脱落物。
4、电解液密度高：电解液密度明显偏高或有下列现象，如负极板软化膨胀、正极板发硬、橡胶隔板泡槽变平。
5、振动过大：装车未紧固，造成电流振动过大，有板脚明显凹进或外壳有振动磨损痕迹等现象。
6、磕碰损坏：用户自行运输或使用中磕碰造成电池损坏。
7、电池短路打火：端子或连条有明显打火痕迹造成断路或漏液。
8、电解液液面低：电解液液面低于规定要求或有下列现象：如隔板及极板有上下分层现象、极板上部较硬。
9、人为损坏：电池由人为原因造成的各种缺陷。
10、硫酸盐化：未发现其他缺陷，由于充电不足或放电等原因造成电池大部分单体极板有硫酸盐化现象。
二、常见缺陷分析处理： △：制造者责任×：用户责任 东洋蓄电池 东洋蓄电池
工程机械使用东洋蓄电池常识
1、电解液的选用
(1)容量 工程机械载运行过程中蓄电池作工，电解液量不断消耗是正常现象；及时掌握电解液的液面高度，是确保蓄电池正常运行的一项基础工作。正常情况下，每半月补充一次蒸馏水。当蓄电池电解液的液面下降得快时，则应检查调节器的限额电压是否过高，过高时会使蓄电池经常处于过充电状态，从而使电解液中的水分蒸发过块，此时应及时调整限额电压。当蓄电池电解液的液面低于规定值时，应补充蒸馏水；切记不能补加电解液，更不能加浓硫酸。只有在蓄电池因故障倾倒，流失了原有的电解液时，方能补充电解液，且其密度要与蓄电池内原电解液的密度相同。 蓄电池加注电解液时，一定要使每个单格液面的高度高出极板10~15mm。可以用内径3~5mm的玻璃管进行检验，即将玻璃管的一端插入蓄电池内，垂直放在防护板上，然后用手指堵住上端取出玻璃管，管内液面的高度就是电解液液面的高出极板的高度；也可以用清洁的竹片或木片探测，绝对禁止用金属丝探测。监测周期是：冬季10~15天，夏季5~7天。 当向新蓄电池加入电解液后，由于内部材料会吸收一些电解液，过一段时间后电解液的液面和密度都会下降，因此，还应添加圆密度的电解液至规定液面。
(2)密度 准确地测量蓄电池的电解液密度是分析其实际容量的重要依据。电解液密度随充电而提高，随放电而降低，它是衡量蓄电池技术状态的重要标志。测试证明，电解液密度下降0.01g/cm3，相当于蓄电池耗电5%。蓄电池在使用过程中，必须保持其75%的充电率，也就是说，当电解液密度下降0.05g/cm3时，就必须给蓄电池充电了。 一般来说，电解液密度在1.27~1.29g/cm3范围内是获得容量充足的较佳参数。如果电解液密度小，就会使极板的能量还未释放完，电解液就接近于水，这不利于蓄电池较大限度地发挥作用。如果电解液的密度过高，虽对蓄电池的容量有一定的好处，但它会加剧极板的腐蚀，影响蓄电池的使用寿命。由于蓄电池的使用条件不同，需要选择不同的密度的电解液。
2、蓄电池的充、放电
(1)新蓄电池的初充电 普通铅蓄电池的初次使用时，需进行初充电。其质量好坏，直接影响蓄电池的容量和寿命，所以必须认真进行。方法如下：
①充电前检查。初充电前，应全面检查蓄电池及附属零件，看容器有无破裂、附件有无短缺，并进行清洁处理工作。
②灌注电解液。按照说明书注入规定密度的电解液，用0~3V的直流垫 压表检查媒质单格蓄电池有无反极现象。
③进行充电。正确连接充电机和蓄电池，充电过程分为两个阶段。第一阶段的充电电流约为额定容量C20的1/4~1/6，充电至电解液中放出气泡，单格电压达到2.4V，将电流降低一半，转入第二阶段，一直充至电解液冒出气泡、密度和电压连续2~3h稳定不变为止。全部充电时间约为60~70h。充电过程中须经常测量电解液温度，当温度超过40°C时，应将充电电流减半，但充电时间要延长。当温度超过45°C时，应立即停止充电，待温度降到40°C以下时再进行充电。初充电过程中，除特殊情况外，在20h内不许中断。
④调整电解液度和液面高度。当蓄电池接近于充足电前，必须调整一次电解液的密度和液面高度。当密度高于规定值时，应适当取出一部分电解液，加入世量的蒸馏水。反之，则应加入密度为1.40g/cm3的电解液，使液面达到规定值，再充电30min。如果仍不符合要求，应反复调整几次，直到调整好为止。 若新蓄电池第一次充电后达不到额定容量，应进行充放电循环。即用20h放电率(即额定容量1/20的电流)放电至单格电压降到1.75V，然后用正常电流充足。一般经过3次充放电循环，蓄电池的容量即可达到100%。
(2)东洋蓄电池的正常充电 东洋蓄电池在下列情况下进行正常充电：
①东洋蓄电池在机器上表现为电量不足。
②东洋蓄电池长时间处于小电流放电。
③东洋蓄电池在室内放置时间长达1个月以上。
④电解液消耗较大或水分蒸发过多，补充了大量的蒸馏水。
⑤东洋蓄电池经过检修，极板在空气中暴露的时间较长。
⑥东洋蓄电池冬季放电超过25%，夏季超过50%。
(3)东洋蓄电池的均衡充电 当东洋蓄电池各单格端电压、电解液密度、容量等有异差时，可以用均衡充电方法来消除这种差异。先用正常充电方法进行充电，待蓄电池的端电压稳定后，停充1h，改用C20的1/20电流进行充电，充2h，停1h。反复3次，直至看到蓄电池各单格一开始充电就立即剧烈产生气泡为止。
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