铁岭理士蓄电池批发商

时间：2018-05-28点击次数：142

铁岭理士蓄电池批发商

影响理士蓄电池使用寿命的主要因素

随着高频开关电源的普及，理士阀控铅酸蓄电池已在电力系统广泛应用。由于其全密封、无须加水维护，以前曾经被称为“免维护”蓄电池。供电公司目前各变电站已经均使用此类型蓄电池，由于“免维护”这一词的误导，使得我们放松了对阀控铅酸蓄电池的日常维护和管理，造成了蓄电池的早期容量降低和损坏，由于蓄电池容量不足或者失效造成的变电所的事故已屡见不鲜。因此，正确使用和维护阀控铅酸蓄电池，提高其使用寿命，具有十分重要的意义。

影响理士蓄电池使用寿命的主要因素
阀控铅酸蓄电池的正常使用寿命在１０年以上，理论上可到２０年，但在实际使用中经常出现容量不足或者早期失效的现象。影响阀控铅酸蓄电池使用寿命的因素很多，主要有：
1环境温度的影响
蓄电池在２５℃的环境下可获得较长的寿命。温度升高时，蓄电池的极板腐蚀将加剧，同时将消耗更多的水，从而使电池寿命缩短，长期运行温度若升高１０℃，使用寿命约降低一半。阀控铅酸蓄电池的容量是随着温度的变化而变化的，25℃时蓄电池的容量为100；在25℃以上时，每升高10℃蓄电池的容量会减少一半。
因此必须认真做到根据实际温度的变化合理地调整蓄电池的放电电流，同时要控制好蓄电池室的温度使其保持在22℃～25℃以内。
2过度充电的影响
长期过充电状态下，正极因析氧反应，水被消耗，ｈ＋增加，从而导致正极附近酸度增加，板栅腐蚀加速，使板栅变薄加速电池的腐蚀，使电池容量降低；同时因水损耗加剧，将使蓄电池有干涸的危险，从而影响蓄电池寿命。
3过度放电的影响
蓄电池过度放电主要发生在交流电源停电后，蓄电池长时间为负载供电。当蓄电池被过度放电到其电压过低甚至为零时，会导致电池内部有大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，在电池的阴极造成“硫酸盐化”。硫酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响，因此在阴极上形成的硫酸盐越多，蓄电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，蓄电池的使用寿命就越短。
4小电流放电条件的影响
在小电流放电下形成的硫酸铅颗粒的尺寸远比大电流放电条件下的尺寸大，就是说在大电流条件下晶体形成的速度要比小电流条件下慢，晶体来不及生长就很快被氧化还原了，因而颗粒比较小，而在小电流条件下，较大的硫酸铅晶体就不容易被还原。如硫酸铅晶体长期得不到清理，必然会影响蓄电池的容量和使用寿命。因此对蓄电池在实际放电电流下运行的容量应有一个准确的计算。
5不均衡性充放电的影响
有关的研究结果表明：板栅不同部位合金成分与结构的分布有所不同，因而会导致板栅电化学性能的不均衡性，这种不均衡性又会使在浮充和充、放电状态下的电压产生差异，且会随着充、放电的循环往复，使这种差异不断增大，形成所谓的“落后电池（蓄电池失效）”。目前国内的标准要求，在一组电池中较大浮充电压的差异应≤50mv，而发达国家的标准是≤20mv，所以应重视并减小浮充状态下蓄电池运行电压的差异。
6热失控现象
由于阀控铅酸蓄电池采用贫液设计，电池中灌注的电解液都吸附在玻璃纤维板上，当充电电流增大时，就需要通过安全阀来释放气体，因而造成了蓄电池失水、内阻增大、容量衰减并在充、放电过程中产生大量的热量，这些热量如来不及扩散使温度剧增，就会形成热失控。热失控产生的原因还有没及时减小浮充电压、安全阀不严或开阀压过低等等，在热失控严重的情况下如果放电，有可能使蓄电池瞬间电压骤降和蓄电池壳体温度上升至70℃～80℃，因此对热失控的问题必须引起高度的重视。
7长期浮充电的影响
蓄电池在长期浮充电状态下，只充电而不放电，势必会造成蓄电池的阳极极板钝化，使蓄电池内阻增大，容量大幅下降，从而造成蓄电池使用寿命缩短。

理士铅酸电池使用寿命的方法，勤充电，使用合格的，具有充满自停功能的充电器。尽量避免大于1倍容量以上的大电流放电。其主要事项如下：

1、防止过充电，过充电会加大江苏理士蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加江苏理士蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与江苏理士蓄电池良好匹配，尽量使用1/10容量电流充电，避免大电流快速充电。
2、充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源，保持充电环境通风良好。
3、防止短路，江苏理士蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。因此短路时所有连接部分都会产生大量热量，会连接处熔断，损坏周围的粘结剂，使其留下漏夜等隐患。 4、防止过放电。江苏理士蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损坏蓄电池，对理士蓄电池的容量等电性能及循环寿命极为不利。尽量做到随用随充。如果不用外带使用则可使用浮充电方式工作。

蓄电池的主要性能参数有以下这些：

型号；电压值；电池容量；

电池类型：如铅酸电池、碱性电池、锂电池、太阳能电池、燃料电池……等；

电池组合类型，单体或是多个组合；

电池外形，如柱状、条状、块状……等；

电池电极材料，如镍氢、镍镉、镍锌、锂离子……等；

电解液类型，如酸性、碱性；

电池尺寸；

电池充电特性：一次性不可充电式、可充电式；

充电电压(仅针对于充电电池)；

放电终止电压(对于充电电池)；

外壳材料(仅对于部分电池)；

出厂日期；保质时间；推荐使用时间(有时可以代替上面两仅参数)；有害金属含量；使用温度；电池外包装及印刷内容。电池的生产依据国家相关标准主要检查以上性能参数。有些电池厂商会根据当地的一些政策、法规和电池生产用途，对上述电池参数进行适当的增减；具体还可以参看中国国家电池标准与行业电池标准。如：G 89.20B72058，GB/T 8897-****，GB/T 20155-2006……
理士蓄电池较佳使用环境因素：

理士（LEOCH）蓄电池采用耐腐腐蚀高的独特板栅合金配方和活性物质配方，同时采用先进生产工艺及特殊的结构设计、独特的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构；

理士蓄电池使用温度范围宽。蓄电池可在-40℃～60℃的温度范围内使用。理士（LEOCH）电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。

蓄电池浮充工作原理解析：

理士电池是中国较领先的蓄电池制造商及较大的出口商，一贯坚持“质量第一，用户至上，优质服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的产品，良比较好的信誉，优质的服务，产品畅销全国近三十多个省、市、自治区以及远销国外。

理士蓄电池在不断的发展，目前在国内有五个大型生产基地，在国外有两大区域性生产基地。而且在广东、江苏两地有着专门对新电池进行开发的大型研究基地。生产全系列的铅酸蓄电池，包括：AGM密封蓄电池，胶体(GEL)密封蓄电池，纯铅电池，UPS用高功率电池，船舶电池，铁路电池，起停电池，汽车及摩托车用铅酸蓄电池，管式极板铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，扫地车电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车等十几个相关产业，年生产能力超过2000万千伏安时。

理士蓄电池浮充工作原理：当电池处于充满状态时，充电器不会停止充电，仍会提供恒定的浮充电压与很小浮充电流供给电池，因为，一旦充电器停止充电，电池会自然地释放电能，所以利用浮充的方式，平衡这种自然放电，小型UPS通常采用浮充模式。

理士蓄电池使用过程中预防容量衰减的处理建议：

理士蓄电池既然可以充电就能长期使用，其实不是的。蓄电池有它的使用寿命，当它的电容消耗完之后那么它的使命就结束了。当然如果能正确使用蓄电池还是可以延长蓄电池使用寿命的，那么怎样才算正确使用理士电池呢？其实蓄电池的使用关键在于它的容量，所以我们在使用蓄电池时需要留意蓄电池容量的衰减。下面就随理士蓄电池总代理官网小编一起来看了解一下蓄电池容量的预防吧。
使用中的理士蓄电池，其正极板上Pb02与PBS04共存，负极上Pb与PBS04共存。在图1-2和充放电反应方程式中，充电后正极上都是Pbo2，负极上都是Pb。实际使用中的理士蓄电池的反极充电时不可能将其极板上的PBSO4完全转化成Pbo2或Pb。如果每次充放电循环都百分之百转化完，势必大大延长充放电时间。由于充电后期充电效率很低，大部分电流消耗于水的分解上。正极上分解水时产生新生态的氧原子，在两个氧原子合并成一个极分子之前，其氧化腐蚀能力极强，这就加剧了正极板栅的腐蚀，而且纯一氧化铅的结合力很差，易造成大量脱粉。为了延长铅蓄电池的使用寿命，没有必要为恢复少量的容量而付出板栅被腐蚀的沉重代价。同时在很多情况下，工作条件不允许长时间地把充电机给少数电池使用。由于以上原因，每经过一个充放电循环，都会有一部分活性物质转化为PBSO4而失去活性。正是这种缓慢的蚕食，一点一点地使电池失去了原始的容量。
有人说，“活性物质脱落使电池失去了容量”。如果脱落是唯一的原因，那么只有用机械办法包裹正极板，使活性物质不能脱落，大力神蓄电池不就能无限期的使用吗？实际并不是这样，活性物质微观结构的变异也是丧失活性的重要原因，这里不再详述。

江苏理士蓄电池产品质量保证承诺

1、售前技术咨询：可帮助用户设计，无偿提供技术咨询。

2、交货日期及交货地点：保证在规定时间内按时送货到用户*地点。

3、安装督导：按需方要求负责设备的安装、调试、技术指导。
4、产品的初验、试运行、终验：积极配合需方设备的初验、试运行、终验工作，并可根据用户的要求对产品的性能进行测试，保证设备正常运行。

5、产品保修期：保修一年，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。

1．蓄电池电荷容量与发动机不匹配

根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的蓄电池重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。
2．蓄电池并联混用

有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。

3．蓄电池串联混用

在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小（12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω）；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大（12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上）。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。

另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。

4．柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用

由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。

5．忽视疏通通气孔

蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的氢气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和压力不断升高，较终导致蓄电池爆炸。因此在日常维护中应注意疏通通气孔，防止脏物堵塞通气孔。

理士蓄电池简介
理士国际技术有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。

上海理士蓄电池一级代理商的详细描述：

型号

额定
电压

C20
容量

长

宽

高

重量

V

AH

mm

mm

mm

Kg

DJM6100S

6

100

195

170

212．5

14.2

DJM6150S

6

150

260

180

253

19.8

DJM6165

6

165

260

180

253

21.2

DJM6180S

6

180

260

180

253

22.5

DJM6200S

6

200

322

178

234

27.8

DJM1238

12

40.2

197

165

170

13.2

DJM1245S

12

45

197

165

170

12.2

DJM1250S

12

50

257

132

200

13.3

DJM1265S

12

65

348

167

178

19.2

DJM1280S

12

80

259

168

214

20

DJM1290S

12

90

305

168

213

22.7

DJM12100S

12

100

330

173

220

28.0

DJM12120S

12

120

410

177

280

33.0

DJM12140S

12

140

344

177

225

41.2

DJM12150S

12

150

485

170

242

40.5

DJM12165S

12

165

485

170

242

42.5

DJM12180S

12

180

485

170

242

44.0

DJM12200

12

200

522

240

224

59.0

DJM12230S

12

230

522

240

224

61.0

1.长寿命

采用添加稀土元素的铅合金制造板栅，有效的降低了充电过程中板栅的膨胀和气体的析出，提高板栅的耐腐蚀能力；放射状板栅结构设计，大大降低内阻、提高电流疏导效率。

2.杜绝漏酸、绿色环保

转接式极柱/端子设计，改良传统直通式极柱/端子结构，具备了优良的防爬酸能力，分层封口技术，100%杜绝电池的漏酸、爬酸现象对设备和环境的腐蚀、污染。

3.高可靠性

直板平桥式单体连接设计有效避免电池的虚、假焊接现象；通过长期充、放电试验，改良传统内化成工艺，显着提高了极板的再充电接受能力；有效保障产品在设计寿命期间内能良好的运行。

4.内阻小

采用高纯度含硼超细玻璃纤维隔板，具有理想的方向性、比表面积（BET）和致密的纤维结构，可获得比普通AGM隔板更加细致的孔结构及优异的压缩弹性，大幅度降低电池内阻。

5.均一性好

完美的产品结构设计、材料选型、制造工艺，严谨的制程质量控制管理，保障了每一个产品性能达到设计要求。

6.自放电小

分析纯硫酸电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。

7.高安全性

进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中对内部压力准确释放的安全性。

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