大力神蓄电池2V2500AH

大力神保养要求
1、检查大力神蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤；
2、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘；
3、通过大力神蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。
补充充电
1、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于10V，空载电压低于12．4V必须补充充电；
2、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必须采用串联连接；
3、充电第一阶段，以蓄电池容量的1/10电流充电，其充电电流为6A。充电至平均每只电池电压达到16A后转为第二阶段充电；
4、充电第二阶段，以蓄电池容量x0．045的电流充电，如6－QW－60蓄电池，充电电流为60x0．045=2．7A。充电至平均每只电池电压达到16V后再继续充3－5个小时；
5、充电时电解液温度超过40度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当温度达到45度时必须停止充电；
6、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物；
7、充足电标准，电眼为绿色。
充电
1、快速充电仅限于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用普通充电机；
2、快速充电电流为蓄电池容量的3/10；
3、快速充电时间不超过2小时。
诊断
1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在13．8－14．5V之间，如低于13．8V说明充电系统输出容量不够，高于14．4V说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；
2、关闭所有用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小；
3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量时电压高于10V经充电可正常使用，电压低于10V经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池。
使用
1. 电池使用在自然通风良好,环境温度较好在25±10℃的工作场所。
2.电池在这些条件下使用将十分安全:导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。
注意
1.蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。
2.蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
3.安装地面应有足够的承载能力。
4.由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手 套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。
5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。
6.电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器具。
7.蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
运输储存
1. 由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。
2.搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
3.蓄电池为带液荷电出厂，运输中应防止电池短路。
4.电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能超过六个月，超过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、通风、干燥。
使用注意编辑
1. 蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。
2.蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
3.当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V,如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为:充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
4.蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，较大电流不大于0.25C10 具体充电方法为:先用不大于上述较大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。
5.电池循环使用时充电完全的标志: 在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据:
（1）充电时间18～24小时（非深放电时间可短） 。
（2）充电末期连续三小时充电电流值不变化。
（3） 恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
6.蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。
7.电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。


大力神蓄电池的维修
    第一章 维修周期及项目 一、检查项目： 1、室内温度、通风、照明。 2、检查电解液有无漏出缸外。 3、外部检查：检查电瓶的完整性。表面是否清洁。检查室内清洁情况。 4、检查典型大力神蓄电池的电压。 5、检查铜母线与铅板的焊接情况，有无腐蚀，有无凡士林油。 6、检查各种工具、备品及保安工具是否完整。
   第二章 技术要求 、在易事特蓄电池室门上，应写有“火灾危险”“严禁烟火”等字样。 二 、大力神蓄电池室必须保持良好的通风情况。 三、 在大力神蓄电池室内进行焊接工作时，必须遵守下列各点规定： 1、焊接时必须要有连续通风。 2、应用石棉板将焊接地点与其它大力神蓄电池隔离起来。 四、 大力神蓄电池室应设置二氧化碳灭火器，置于室外。
    第三章 大力神蓄电池的维护 第一节 浮充维护 1 浮充运行 1.1 电池浮充运行时,单体电池浮充电压可有两种选择.一种是2.23v,电池可以不进行均衡充电;另一种是低于2.23v,每隔3个月需要进行一次均衡充电,否则电池亏电. 1.2 当浮充电压为2.23v时,在短时间大电流放电情况下,电压可降到2.0v,但是无负荷或的负荷很小时.单体电池浮充电压必须为2.23v,电压瞬间上升至2.40v是允许的. 1.3 浮充运行的电池当出现电解液密度、电压出现较大偏差时，电池经常过放电、经常充电不足或出现其它异常现象如极板硫化盐化现象时需要进行均衡充电.
大力神蓄电池不存电(又称“跑电”)的故障现象是:当头天收车时鼎力神蓄电池的“电”还很足，但到第二天起念头则泛起运转无力。有时，发念头熄火时间稍长，再启动发念头就有难题。还会泛起灯光暗淡，喇叭不响等。假如有这种现象泛起，应检查大力神蓄电池的导线有无搭铁。若无搭铁之处，可用高率放电计检查每个单格电压，相隔几小时后再检查，若电压有明显下降(也就是开始的数值与再检查的数值相差太多)，这说明极板之问有短路。打开大力神蓄电池盖，用玻璃管或用电解液专用密度计掏出部门电解液。若电解液混浊，说明电解液中含有杂质。掏出极板，抽出隔板，若隔板有穿孔现象，则可证实跑电的原因是因为隔板穿孔所致。此外还应检查大力神蓄电池表面是否太脏或是否有电解液溢出等其他原因。

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