大力神蓄电池12V80AH

时间：2018-05-10点击次数：146

大力神蓄电池12V80AH

大力神蓄电池离线式放电：

该放电方式是将电池组从直流供电系统脱离出来，外接假负载，进行放电试验，供电系统中只存在一组电池备用，存在危险，但放电过程中与系统没有联系。
缺点是：
1、放电后被测蓄电池的电压较低，如果直接恢复并联时，会产生火花和冲击电流，使并联恢复困难，存在较大的安全隐患。为减少火花和冲击电流可将被测电池组静置10分钟，同时降低开关电源输出电压与被测电池电压基本相同后，恢复并联。
2、如果整流器系统大，充电限流点设置不合理，巨大冲击电流可能造成熔丝或连接条熔断，同时对蓄电池本身将有非常大的损害。
3、既要拆卸电池组正极，又要拆卸电池组负极，拆卸电池组负极时如果操作不当，将引起短路事故，放电需要长达16个小时，整个过程需要专业维护人员时刻看守，工作强度大，劳动效率低。
4、被测电池组电能全部通过假负载散热消耗，浪费能源，影响机房设备的运行环境，需要空调降温，进一步浪费能源，而且还要对电池充电约1.2倍的放电容量，不利于节能降耗。同时，整个过程中机房内一直存在一个高热源，始终是一个安全隐患因数。例如一个系统2组3000AH电池组，其做一次80%容量（10小时率8个小时）试验消耗的电能大约是：
(1)放电耗能：(48VX300AX8小时)/1000=115.2度X2组=230.4度
(2)充电耗能:230.4X1.2倍=276.48度
(3)以上充放一次电，理论上共浪费电能506.88度，如果考虑空调制冷，耗电还会要多。所以，如果全国的电池组都按规定每年做30～40％核对性放电试验，每三年做一次容量试验，浪费的电能是非常可观的。
另外，在一些只配置一组电池组的模块局、接入网点，是无法
实施这种测试，因此目前基本不采用该种放电试验方法。

大力神蓄电池组全在线充放电方式：
近几年全在线充放电方式自提出以来，使用越来越多，全在线充放电方式。
全在线充放电方式有如下特点：
1、放电过程，不必将电池组脱离系统，不必调整整流器的输出电压。
2、既能实现放电又能实现充电，且全部在线进行，较大限度弱化市电中断带来的危险，同时智能在线容量测试仪可设定充电电流，不会对电池及系统造成冲击，提高放电试验安全系数。
3、放电过程除放电设备风扇耗能外，基本没有电能浪费，可以带来节能环保效益。
4、放电试验时基本可以实现无人职守，大大提高工作效率。
5、在被测电池组放电过程中智能在线容量测试仪时时进行升压补偿被测电池组电压变化，使两个支路始终保持等电位，但是被测电池组所在支路的电压始终具有略高趋势，以保证被测电池组可以持续进行放电，而在此过程中另一组电池始终处于浮充满容量状态。
6、被测电池组放电充电过程，始终保持在线状态，在此过程中，一旦发生市电中断情况，被测电池组和平常一样，可以立即投入供电工作，另一组备用电池组还可以满容量状态投入供电工作。这就较大限度地延长了电池组的供电时间，较大限度地降低因放电试验而引起的通信事故的概率。
7、全在线充放电方式可简单地实现对UPS电池组容量测试工作。在该方法之前，对UPS电池组只能或只敢短时间的核对性放电试验，或是容量试验时，还要请厂家工程师到现场，操作很麻烦，而且危险性很大。
西恩迪蓄电池-大力神蓄电池漏液现象及处理方法
大力神蓄电池常见的漏夜现象主要有：
一是安全阀渗酸漏液；二是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：
先作蓄电池外观检查，找出渗酸漏液部位。取开大力神电池盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后，若未发现异常，应做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。

大力神蓄电池出现问题的原因很多，但除了鼓包、脱粉、极板断格、短路、外壳损坏等情况外，一般都不用更换，只要维修就能继续使用。

大力神电池的使用寿命有限，在使用的过程中，容量逐渐衰减，性能逐渐下降，直到寿命终止，达不到用户要求时，就需要更换电池。

用户应根据使用的具体条件及运行状况确定是否报废。

到底什么情况下电池才应该更换?别坑我钱

1、正常使用寿命到期

蓄电池个易耗品，当然每个电瓶会因为品牌的不同，寿命不同。每个人使用习惯的不同，寿命不同，平时的维护保养等等的不同，寿命不同，但总是要坏的，哪怕放着长期不用，在电池的使用寿命到期时，电动车电池就不能再继续使用了，这时就需要我们对电动车更换新电池。

2、电池鼓包

一般来说，电池会鼓包，有很多原因都可以使电池鼓包，比方说长期使用、快速充电站、过度充电、快速充电站大电流充电，会导致电池析气失水严重，容易导致鼓包，原配件充电器，长时间充电也会鼓包。

还有充电器的匹配性也很重要，由于电动车品牌不同，电池型号也不同，有电电动车用户喜欢混用充电器，电压和电流都不匹配，就很容易出现充鼓的情况，如果出现了充鼓的情况，只能是换电池了。

3、电池极板断格

在发现电动车电池极板断格之后，需要更换电池。断格一般是电池生产工艺不过关造成的，比如电池的焊接质量不过关。

4、电池短路

电动车电池短路，一般是蓄电池在使用中，放电过度，造成极板上的铅脱落，也是电池“脱粉”状态，铅粉在底部沉积，逐渐将正负极板短路。

5、电池外壳损坏

电池外壳损坏，可以用肉眼就看清，这时为了安全考虑，是需要更换电池的。一般来说没有使用不当的话，就是电池的质量不过关造成的。

(1)环境温度对电池的影响较大,环境温度过高,会使电池过充电产生气体,环境温度过低,则会使电池充电不足,这都会响电池的使用寿命。因此一般要求环境温度在25℃左右,UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。实际应用时,大力神电池一般在5℃～35℃范围内进行充电,低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量,缩短使用寿命。

(2)放电深度对大力神蓄电池使用寿命的影响也非常大，电池放电深度越深,其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。虽然UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机，但是如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下，也会造成电池的深度放电。

(3)电池在存放、运输、安装过程中,会因自放电而失去部分容量。因此,在安装后投入使用前,应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量,然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏，以12V电池为例，若开路电压高于12.5V,则表示电池储能还有80%以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电，若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20%，电池不堪使用。

(4)电池充放电电流一般以C来表示,C的实际值与电池容量有关。例如100Ah的电池:C=100A。大力神铅酸免维护电池的较佳充电电流为0.1C左右,充电电流不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命。放电电流一般要求在0.05～3C之间,UPS在正常使用中都能满足此要求,但也要防止意外情况的发生,如电池短路等。

（5）定期保养,大力神蓄电池在使用一定时间后应进行定期检查,如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等;如果长期不停电,电池会一直处于充电状态,这样会使电池的活性变差,因此即使不停电,UPS也需要定期进行放电试验以便电池保持活性。放电试验一般可三个月进行一次,做法是UPS带载较好在50%以上,然后断开市电,使UPS处于电池放电状态,放电持续时间视电池容量而言一般为几分钟至几十分钟,放电后恢复市电供电,继续对电池充电。

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